“能量無憂+駕享無憂”能讓車主真正無憂嗎?

雖然新能源汽車上市場以來一直備受爭議,但不可否認新能源行業確實是未來市場發展趨勢。隨著科技不斷發展與進步,新能源汽車電池的綜合續航里程現已達到 500km,可是眾多新能源車主依然無法享受到與燃油車同等的駕車感受,其中比較尖銳的問題就是“充電難”。盡管當下充電樁與充電站不斷的普及,但充電困難、建樁困難、車主沒有多余的時間給車充電等等一系列客觀問題依然無法解決。
里程焦慮阻礙用戶選擇新能源汽車
如果你問一位燃油車用戶,為什么不選擇新能源汽車,得到最普遍的回答就是續航里程不如燃油車以及充電不方便兩個因素。那也意味著如果充電方便,新能源汽車市場推廣起來會變得容易很多,畢竟裝滿一整箱汽油的燃油車最多也只能只能跑500km-600km。所以,如何解決充電問題就是解決了新能源汽車用戶的痛點。
 
能量無憂與駕享無憂
實際上,針對這一問題市場上已有相應的服務項目推出。蔚來汽車推出的能量無憂服務套餐,通過提供便利更換電池服務或者補充電量的方式,從而在一定程度彌補現階段電動汽車在能源補充方面相比傳統燃油車的劣勢。服務過程包括:專員前往用戶指定地點取車,將車開至充換電設施(含充換電站、充電車、超充網絡)所在地進行加電,然后再將車輛還回( 車主要承擔從其停車到專員上門取車期間所產生的停車費 )。

繼蔚來之后,依威能源也為解決車主充電難問題推出相應服務項目——駕享無憂,服務內容為:客戶在“E代充”小程序上下單,注明取還車時間、地點、充電需求等。客服收到訂單5分鐘內指派代充專員進行服務。代充專員在指定時間到達指定位置取車并在周圍三公里內依威能源專屬充電站完成充電后將車送還車主。
兩虎是相爭,還是各取所需?
二者看起來服務內容相似,都是為解決新能源車主充電困難,提供代充電服務,與車主在約定的地點取交車并收取一定的服務費用。但實際上二者是有本質區別的。
首先,能量無憂套餐的最主要受眾人群是蔚來車主,這是售車基礎上的售后增值服務,為樹立一體化運營模式和高用戶體驗感的品牌形象而出現的服務項目。仔細分析能量無憂推出的兩種補能方式,代充電模式雖說是以非常優惠的價格推出,但依然不是大多數用戶可以接受的范圍。以現在充電模式的成本來看,顯而易見的是蔚來在做一個燒錢的買賣;而更換電池則給了用戶一個比較大的“挑戰”,這就意味著車主放心將新能源汽車的電池不斷流動使用。當然,蔚來也相應推出“服務無憂”套餐,內容則更加傾向于汽車的維修與保養等問題,利用雙重套餐的疊加為蔚來車主的駕車之路保駕護航。

依威能源則是面對市場上所有的新能源車主,為其提供代充電服務。目前了解到只在上海、深圳、北京三個城市進行試點,后面會陸續開放廣州、成都、杭州等22個重點城市。因現在還屬于免費試用階段,具體價格還未正式公開,單從公開宣傳冊提供的價格來看,相比較蔚來較為劃算。提供的周邊服務也相對較多,如汽車的維修保養及洗車等,此服務針對一些車主沒有時間對車輛進行維修、保養,可以請代充專員幫助把車開到指定4S店/修理廠對車輛進行維修、保養,并可以根據客戶的訂單需求,在完成基礎服務后到依威合作的洗車、車輛美容機構對車輛進行清洗或美容。由此可見,依威能源推出的服務其實更加專注于代充電項目本身,而非需要為整個公司的主要項目做維護及售后。
相比較競爭的關系,結合二者推出項目的內容及初衷,其實定義為各取所需更加合適,畢竟當下的市場關系,做到一家壟斷獨大的情況是幾乎不存在的,幾家龍頭企業并存才能促就良好的市場競爭環境。
 
能量無憂與駕享無憂二者的共同目的都是為了新能源汽車行業的推廣與發展,能否做到讓新能源車主真正“無憂”還需要不斷的探索與努力。不管怎樣,無論從電池技術的進步到現如今代充電服務項目的市場開花,都在預示著新能源行業的前路一片光明,并非如最開始那般,前路渺茫,或許新能源汽車真正得到市場認可就是從解決充電問題開始。
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